3月18日，網(wǎng)曝阿里巴巴集團計劃在馬來(lái)西亞建立一個(gè)區域分銷(xiāo)中心，以迎合公司在當地快速增長(cháng)的業(yè)務(wù)。

該中心將位于吉隆坡國際機場(chǎng)航空城開(kāi)發(fā)區，該航空城開(kāi)發(fā)區由機場(chǎng)運營(yíng)商馬來(lái)西亞機場(chǎng)控股公司領(lǐng)導開(kāi)發(fā)，占地面積24700英畝，預計該項目將會(huì )吸引馬來(lái)西亞及國外投資70多億林吉特（15.8億美元）。

對東南亞的全面布局

該中心的建立，標志著(zhù)阿里在馬來(lái)西亞的首筆投資。去年阿里巴巴投資10億美元，對新加坡的電子商務(wù)平臺、東南亞最大的網(wǎng)絡(luò )購物平臺Lazada實(shí)行了控股，此外，阿里巴巴還將對Singapore Post股權持有比例提高至14.4%；在泰國，阿里還收購了當地電子支付服務(wù)公司Ascend Money20%的股份。

網(wǎng)上的消息表示，該分銷(xiāo)中心將是馬來(lái)西亞數字自由貿易區（DFTZ）的組成部分，該自由貿易區也預定于下周在馬云訪(fǎng)問(wèn)期間啟動(dòng)。馬云和馬來(lái)西亞總理納吉布預計將于下周在吉隆坡舉行的一個(gè)活動(dòng)上，宣布這一計劃。

如果該中心確定建立，那從分布區域來(lái)看，整個(gè)東南亞地區或許都將出現阿里的身影，中國阿里巴巴的模式將被復制：新加坡類(lèi)似于淘寶，泰國類(lèi)似于支付寶，而最新的馬來(lái)分銷(xiāo)中心，則可以作為電商最后的物流環(huán)節基站，對整個(gè)東南亞的電子商務(wù)發(fā)展形成一個(gè)閉環(huán)。

建立分銷(xiāo)中心意欲何為

“阿里可以利用吉隆坡國際機場(chǎng)的現有設施對他們的分銷(xiāo)服務(wù)進(jìn)行試點(diǎn)。如果阿里決定在未來(lái)擴大規模，他們可以選擇在太空城其它未開(kāi)發(fā)區域建設更多分銷(xiāo)中心。” 一名消息人士稱(chēng)。

本次在馬來(lái)西亞建立一個(gè)區域分銷(xiāo)中心消息的露出，或許顯示出了阿里對東南亞地區的重視。國內的市場(chǎng)已經(jīng)被多家大電商平臺瓜分干凈（甚至深度重疊），業(yè)務(wù)量也趨于飽和。這個(gè)時(shí)候繼續維持高水平低增速的市場(chǎng)，倒不如去開(kāi)拓新的環(huán)境。東南亞地區的經(jīng)濟條件一直維持在一個(gè)較好的水平，但電商方面卻沒(méi)有國內發(fā)展的迅速。去年阿里“拿下了”網(wǎng)絡(luò )購物平臺和電子支付服務(wù)公司，現在進(jìn)行下一步的布局也是合情合理的。

國內快遞將要走出國門(mén)？

如果阿里真的準備進(jìn)行布局，建立分銷(xiāo)中心后，為了完善加強閉環(huán)，一定會(huì )大力發(fā)展物流快遞的力量。在這方面，則有三種選擇。

一、針對當地市場(chǎng)以及就業(yè)環(huán)境，配合當地政府扶持“他們的”快遞企業(yè)。這樣的優(yōu)點(diǎn)是受到的抵制少，政府、企業(yè)配合度高，物流行業(yè)能得到更快的發(fā)展，但要知道印尼的JNE、泰國的aCommerce以及傳統的第三方物流公司（比如RPX）雖然是各國的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，但真正的業(yè)績(jì)可能也只能和國內的中小快遞比肩。要發(fā)展并達到國內的水平，仍是路途遙遠。

二、國內快遞企業(yè)入局，憑借強大的物流實(shí)力和阿里將要開(kāi)拓的市場(chǎng)，相信國內的快遞企業(yè)可以很快走出國門(mén)，提升市場(chǎng)占有，同時(shí)菜鳥(niǎo)也會(huì )大有作為。

三、雙方合作，謀求共贏(yíng)，這是最有可能發(fā)生的情況。國內快遞入股當地物流企業(yè)，帶去公司管理方式和快件處理方法，授人以漁，快速拉高行業(yè)水平，并以一種相對柔和的方式走出國門(mén)。

阿里建立一個(gè)區域分銷(xiāo)中心的計劃或許還沒(méi)有完全落實(shí)，但其中包含的意義卻是比較明顯的了。相信國內快遞企業(yè)憑借阿里和菜鳥(niǎo)平臺的東風(fēng)有望入局東南亞市場(chǎng)并會(huì )大有作為。