當天早晨馬紹爾群島的海灘上，一條條大眼金槍魚(yú)被裝入儲藏柜，直飛運往4000公里外的深圳。4個(gè)小時(shí)后貨物抵達深圳機場(chǎng)，1個(gè)多小時(shí)后，完成通關(guān)手續的海鮮就已經(jīng)從配送點(diǎn)運往市內各大餐廳。

近年來(lái)，深圳機場(chǎng)在重視發(fā)展客運業(yè)務(wù)的基礎上，以拓展國內國際貨運為重點(diǎn)，物流發(fā)展成效顯著(zhù)。旺盛的市場(chǎng)需求和富有競爭力的平臺環(huán)境，使機場(chǎng)國際貨運業(yè)務(wù)增長(cháng)迅速，國際和地區貨郵吞吐量比重達到25.4%，成為深圳機場(chǎng)貨運發(fā)展的主要增長(cháng)點(diǎn)。深圳機場(chǎng)國際貨物流動(dòng)性非常高，為確保貨物保質(zhì)、高效地通關(guān)，機場(chǎng)除了優(yōu)化通關(guān)流程外，特別在物流環(huán)節下了一番功夫。

深圳機場(chǎng)國際貨運站有限公司擔負著(zhù)深圳機場(chǎng)國際貨物的操作事宜，為客戶(hù)提供各種貨物的倉儲、裝卸、包裝、運輸等服務(wù)，擁有密封式庫房總面積達6萬(wàn)平方米，并擁有深圳機場(chǎng)唯一的海關(guān)監管倉。之前深圳機場(chǎng)國際貨運站采用的搬運工具以?xún)热疾孳?chē)為主，長(cháng)期高強度的持久作業(yè)，對機場(chǎng)的環(huán)境造成了一定程度的影響，并增加了維護成本。

從去年開(kāi)始，深圳機場(chǎng)國際貨運站進(jìn)一步推進(jìn)“油改電”項目，現在使用最多的是林德電動(dòng)平衡重叉車(chē)。一是為了替換原有內燃叉車(chē)，打造綠色國際物流；二是由于原來(lái)使用的其它品牌陳舊叉車(chē)已經(jīng)不能滿(mǎn)足公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，譬如操控性能欠佳，效率不高及售后維護保養不及時(shí)等問(wèn)題常常困擾設備管理部門(mén)。

此前，深圳機場(chǎng)國際貨運站對電動(dòng)叉車(chē)的承載量、動(dòng)力、電池等方面的能力有些擔心，甚至不確定其活動(dòng)范圍、包括雨天作業(yè)是否會(huì )出現困難。但是，林德電動(dòng)叉車(chē)打消了這種顧慮。

隨著(zhù)新電池、新充電技術(shù)、新控制軟件在電動(dòng)叉車(chē)上的發(fā)展升級，林德電動(dòng)叉車(chē)承載能力已延展至8噸，40余種型號可供選擇，除了常見(jiàn)的1.6噸的小型電動(dòng)叉車(chē)外，還有能夠搬運載荷中心達到0.9米、8噸重物料的重型電動(dòng)叉車(chē)。

深圳機場(chǎng)國際貨運站現在使用的林德E16P，E25S和E30S三款電動(dòng)平衡重叉車(chē)，均配備雙驅動(dòng)電機和林德數字控制系統，高效而精準。E16C采用高效的驅動(dòng)電機，大扭矩，爬坡能力提高30%，防塵防水等級IP54，即使下雨天也可以作業(yè)；E25S和E30S采用林德指尖控制手柄，門(mén)架所有動(dòng)作集中于手指，操作無(wú)疲勞，能使貨物操作精確、安全，并結合林德組合式轉向橋，作業(yè)效率高。

“油改電”項目作為系統工程，不僅涉及特種車(chē)輛的購置，還涉及配套設施、監控系統的建設以及車(chē)輛的科學(xué)管理等。這也是深圳機場(chǎng)國際貨站選擇林德的另一個(gè)原因。林德電動(dòng)叉車(chē)可配備林德車(chē)隊管理系統Connected Solution，構建了駕駛者、管理者、叉車(chē)、事件及網(wǎng)絡(luò )之間的鏈接，包括多倉庫管理、人員授權管理、車(chē)檔管理、維保排程、績(jì)效分析、安全管理及管理報表輸出等強大功能，并考慮了叉車(chē)司機、基層物流管理人員及決策管理層的不同關(guān)注點(diǎn)，協(xié)助深圳機場(chǎng)國際貨站高效精益物流管理。

一次快捷的國際貨運，背后卻涉及到深圳機場(chǎng)在不斷改善物流環(huán)境、物流設施、信息化設施等方方面面所做的努力。深圳機場(chǎng)國際貨運站負責人表示：“與林德合作共同打造優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、科學(xué)的物流環(huán)境，讓我們對于快速提高國際貨郵吞吐量比例、優(yōu)化貨郵結構、實(shí)現量質(zhì)齊升更有信心。”