隨著(zhù)電商行業(yè)的就急劇發(fā)展“物流配送”成了各大快遞競相比拼的主陣地。而今競爭已經(jīng)從地面轉移到了空中，從最早有“占坑”之嫌的亞馬遜到真正走出實(shí)驗室實(shí)用的京東，就連快遞業(yè)首富王衛也來(lái)加入，無(wú)人機送快遞呈現出“三國爭霸”的局面。

前段時(shí)間京東與陜西省政府簽署了關(guān)于構建智慧物流體系戰略合作協(xié)議，旨在打造以西北為中心輻射全國的低空航空物流體系。將帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融、跨境電商、農村電商、傳統物流體系的全面升級，同時(shí)也將解決偏遠地區的最后一公里配送問(wèn)題。

據了解，京東無(wú)人機可以往返10公里，消耗的能源不到1度電，也就是說(shuō)，送一次貨的能源成本僅僅幾毛錢(qián)，而且工作效率也遠勝過(guò)傳統物流。

而完全采用自主研發(fā)的順豐無(wú)人機，截至2017年2月，申報和獲得在無(wú)人機領(lǐng)域專(zhuān)利數量達111項，包括發(fā)明專(zhuān)利51項，實(shí)用新型54項以及外觀(guān)專(zhuān)利6項?？梢钥闯鲰権S無(wú)人機在技術(shù)集成度上還是相當高的。

參照京東無(wú)人機大小來(lái)看，順豐無(wú)人機預計自主飛行半徑也大概為10公里，從市售無(wú)人機性能來(lái)看，順豐無(wú)人機可以在四級風(fēng)以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。目前順豐正在結合人工智能，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)來(lái)綜合提升運作效率。

一度難產(chǎn)的亞馬遜無(wú)人機致力于在技術(shù)上不斷突破，也曾表示政府監管太過(guò)嚴苛在一定程度上影響了產(chǎn)品進(jìn)度，現在，亞馬遜在SXSW大會(huì )上也正式公開(kāi)了送貨無(wú)人機Prime Air。該無(wú)人機僅能運輸載重在2.5kg以?xún)鹊呢浳?，高度將控制?20米之下，在避障技術(shù)以及自動(dòng)化技術(shù)方面都做到了一定的突破。

航空快遞“三國爭霸”的戰火已經(jīng)燃起，而其他大兵小將也在摩拳擦掌，能夠看到各大巨頭對于無(wú)人機解決“最后一公里”配送問(wèn)題相當有信心，相比之下，你更看好誰(shuí)？