015年的物流界大事件還在耳邊歷歷在目，眼看著(zhù)2016就快要過(guò)去了.那些磚家的預言，企業(yè)家們立下的flag，和一件件打臉的事件也會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的沖刷慢慢被人遺忘?？陀^(guān)盤(pán)點(diǎn)，理性認識，抱著(zhù)這樣一個(gè)態(tài)度，我們對2016年的物流行業(yè)大事記進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)。希望物流人可以“以史為鑒”，明得失而知未來(lái)。

熱點(diǎn)一：順豐快遞員被打

2016年4月17日，一名順豐快遞小哥在送快遞過(guò)程中不小心蹭到了私家車(chē)，車(chē)主也不知哪里來(lái)的怨氣，氣急敗壞地沖下車(chē)就是對著(zhù)快遞員一陣謾罵?？爝f員連聲道歉，車(chē)主不僅沒(méi)有停止，還動(dòng)手扇了小哥6個(gè)耳光。此事瞬間在互聯(lián)網(wǎng)上炸開(kāi)，消息迅速傳到了江湖大哥順豐CEO王衛那里，王衛當即表示：手下的人被打了，不追究到底我不配做CEO。事件也很快因為王衛的出面而得到平息。對于這樣的CEO，卡哥想說(shuō)，給我來(lái)一打。

熱點(diǎn)二：快遞公司扎堆上市，資本市場(chǎng)暗涌攢動(dòng)

2016年是快遞公司們在資本市場(chǎng)收貨頗豐的一年，三通+韻達+順豐分別在紐交所上市或即將成為上市公司，成績(jì)可喜可賀。然而過(guò)度依賴(lài)“淘寶”的三通除了野蠻生長(cháng)也需要面對那些基層的問(wèn)題，重視好用戶(hù)體驗方可走得更穩更遠。

熱點(diǎn)三：GB1589和9.21治超之痛

堪稱(chēng)史上最嚴厲的治超治限行動(dòng)，隨著(zhù)9.21治超行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，三個(gè)月過(guò)去了還有余威。補充條例補充了一條又一條，聲勢浩大毫無(wú)敷衍了事的跡象。一邊是管理者要杜絕超載的決心，另一邊卻是生意難做，生活質(zhì)量每況愈下的卡友們，究竟要用什么來(lái)?yè)嵛窟@些傷痛？

熱點(diǎn)四：運輸價(jià)格漲還是沒(méi)有漲？

9.21新規實(shí)施以來(lái)，運價(jià)成了一大后遺癥。運力減少按理來(lái)說(shuō)該漲價(jià)，可是一漲價(jià)客戶(hù)又流失了，于是物流公司只好竭盡全力游說(shuō)貨主們，曉之以理動(dòng)之以情。然而最終價(jià)格漲還是沒(méi)有漲，真的不好說(shuō)?？ǜ缬X(jué)得，三天兩頭就是一個(gè)新政策，為什么受傷的總是物流人。

熱點(diǎn)五：“群狼”爭搶“無(wú)車(chē)承運人”

11月底，湖北省率先公布了十家“無(wú)車(chē)承運人”名單，隨后四川，重慶等地也陸續發(fā)布。試點(diǎn)剛剛開(kāi)始，實(shí)施細則還未出臺于是群狼已經(jīng)開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)準備開(kāi)“搶”。

“無(wú)車(chē)承運人”起源于美國，針對卡車(chē)運輸行業(yè)泛濫的“熟人交易”模式，它致力于解決“車(chē)貨”匹配效率低的問(wèn)題，羅賓遜物流公司沒(méi)有一輛運貨車(chē)輛卻依靠“無(wú)車(chē)承運人”的模式，每年服務(wù)11萬(wàn)客戶(hù)，鏈接68000承運商，年營(yíng)收破135億美元。

物流撐起中國經(jīng)濟一大片天，希望國家的支柱產(chǎn)業(yè)越來(lái)越正規化、公平化。物流的大環(huán)境能否給予卡友們獲得感將決定這個(gè)行業(yè)的未來(lái)的格局。2017，你好。