第三方物流在運營(yíng)所遇到的問(wèn)題
來(lái)源：未知
閱讀：159次 日期： 2016-12-22
第三方物流在運營(yíng)所遇到的問(wèn)題
第三方物流保險從“三足鼎立”到“雙軌并行”
運輸環(huán)節保險、倉儲環(huán)節保險以及承運人責任保險形成了傳統物流領(lǐng)域“三足鼎立”的保險格局。隨著(zhù)現代物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，在綜合性的一體化物流服務(wù)理念下，傳統貨物財產(chǎn)保險體系的不足逐漸暴露出來(lái)：
1、各環(huán)節的保險被肢解，與現代物流功能整合的理念背道而馳。
由于在傳統保險體系下，物流的各個(gè)環(huán)節被肢解，造成了托運人不得不按環(huán)節投保的現狀。比如，托運人要完成一項物流活動(dòng)，就不得不在運輸環(huán)節投保貨物運輸險、在倉儲環(huán)節投保貨物倉儲險等。多次辦理保險手續意味著(zhù)多次的保險談判、保單繕制、費用支付等。程序的復雜既延長(cháng)了物流活動(dòng)的時(shí)間，又增加了多環(huán)節保險的費用，給托運人帶來(lái)不便。
2、傳統貨物保險體系不能覆蓋物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節，第三方物流保險存在真空。
在傳統貨物保險體系下，保險公司并不提供包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等諸多物流環(huán)節的保險服務(wù)，這就使物流貨物的保險出現真空，被保險人的利益并不能得到充分地保障。
3、傳統保險的制度設計與現代物流不配套。
以倉儲保險為例，傳統的倉儲保險是對大宗貨物在較長(cháng)時(shí)間的倉儲過(guò)程中存在的風(fēng)險進(jìn)行投保，因此保險費率一般較高。在現代物流JIT生產(chǎn)方式以及零庫存管理理念下，倉儲則具有“短暫性”的特征。換句話(huà)說(shuō)，倉儲在整個(gè)物流活動(dòng)中僅僅起一種“歇歇腳”的作用，因此其保險費率一般不宜過(guò)高。實(shí)踐中，被保險人分別投保貨物運輸險和倉儲險，雖然可以基本上涵蓋物流活動(dòng)的主要環(huán)節，但由此帶來(lái)的保險費用的上升卻是被保險人所不能承受的。
有鑒于此，我國一些保險公司早在1998年就開(kāi)始積極探討個(gè)性化的現代物流保險方案。這些方案將保險責任起訖期間延長(cháng)為“門(mén)到門(mén)”條款，把貨物運輸保險和短暫倉儲保險打包后低價(jià)出售。這些方案的推出，使現行保險體系逐漸與現代物流業(yè)接軌，是對現代物流保險的有益嘗試。2004年，中國人民保險公司正式推出了《物流貨物保險》和《物流責任保險》兩個(gè)物流保險條款，結束了傳統保險的“三足鼎立”局面，從而進(jìn)入了物流保險的“雙軌并行”階段。
